850 R

Volvo 850 T5-R zostało wypuszczone przez fabrykę w 1995 roku jako seria limitowana w ilości 5500* sztuk. Przewidziano dla niej trzy kolory.

Kolory nadwozia
Banana Yellow	Black	Emerald Green Metallic
2500 szt.	2500 szt.	500 szt.

Pod maską

Znaczek

Auto wyposażono w silnik B5234T5 o pojemności 2319 ccm i turbosprężarkę Mitsubishi TD04HL-15G. Samochód legitymował się mocą 240 KM i momentem 330 Nm dostępnym przez 30 sekund. Zewnętrznie różnił się od innych 850-tek zmienionym przednim zderzakiem z masywnym spoilerem z wkomponowanymi halogenami oraz pięcioramiennymi felgami kolotu tytanowego w rozmiarze 7,5/17". Zawieszenie auta zostalo obniżone i utwardzone w stosunku do innych modeli 850-tek.

Na klapie bagażnika pojawił się ponadto emblemat "Motorsport". Wewnątrz wyposażono go w tapicerkę łączącą licową skórę z alcantarą, dodano wykończenie deski rozdzielczej z imitacji ciemnego drewna (orzech), oraz upiększono dźwignię zmiany biegów w gałkę wykończoną skórą i drewnem (zarówno automat jak i manual). Dodatkowo szyku nadawały metalowe nakładki na progi z tłoczonym napisem "850" oraz dywaniki z haftem tej samej treści.

Wnętrze

Rok 1996 przyniósł kolejną wersję Volvo 850 - tym razem dla uczczenia udziału modelu w BTCC nazwano ją R (Racing), ale nie nadano jej statusu Limited Edition. Pewne żródła podają liczbę 9000 wyprodukowanych egzemplarzy*. Ten rok był ostatnim rokiem produkcji Volvo 850, choć zdarzają się egzemplarze, gdzie w numerze VIN znajdował się rok 1997. Wynikało to ze zmiany roku modelowego przypadającego na wrzesień. Tym razem dla samochodu przewidziano aż 6 kolorów nadwozia: biały, czerwony, czarny, antracyt, oraz dwa odcienie zieleni - jeden identyczny jak we wcześniejszej wersji T5-R, oraz drugi wpadający w turkus. Dostępne były również dwa kolory tapicerki: czarny i jasny beżowy. Podobnie jak w modelu T5-R wykorzystano skórę i alcantarę, jednak w odwrotnym ułożeniu niż w ubiegłorocznej serii limitowanej - np. fotele w T5-R miały boki siedziska z alcantary a środek z licowanej skóry, zaś w R środek fotela był z alcantary a boki skórzane itd.. Pozostawiono to samo drewnopodobne wykończenie deski, jednak niekonsekwentnie w stosunku do T5-R gałki biegów były zarówno z czarnej jak i z szarej skóry. Dodać należy, że seria R posiadała rączkę hamulca ręcznego** i kierownicę wykończoną w dolnej części jasnoszarą skórą. Natomiast T-5R dół kierownicy miała z czarnej skóry.

Felgi

Zewnętrznie również częściowo bazowano na elementach z T5-R, pozostał ten sam przedni zderzak z halogenami. Chcąc jednak podkreślić jeszcze bardziej sportowy charakter modelu, 850 R wyposażono w agresywnie wyglądające magnezowe felgi o nazwie Volans - również w rozmiarze 7,5/17. Wikipedia podaje, że w wersji kombi zmieniono także tylny spoiler. Był on jednak wyposażeniem dodatkowym, podobnie jak mnóstwo innych detali (radio z CD zamiast RM + zmieniarka, podgrzewana tylna kanapa, itd...)

Najważniejsze zmiany ukryte były jednak pod maską samochodu. Znajdował się tam ten sam pięciocylindowy motor, oznaczony tu jako B5234T4, ale połaczono go z jeszcze mocniejszą turbosprężarką, również produkcji Mitsubishi, modelem TD04HL-16T. W serii R zmieniono także skrzynię manualną z M56 na M59 (z układem LSD - limited slip differential)

Dzięki tej zmianie Volvo 850 R stał się najmocniejszym i najszybszym wówczas seryjnie produkowanym samochodem szwedzkiego koncernu. Dane techniczne mówią o mocy 250 KM, momencie 350 Nm - tym razem bez ograniczeń jak w przypadku T5-R, przyspieszeniu 0-100 równym 6,7 sek i prędkości maksymalnej wynoszącej 250 km/h.

Myślę, że Volvo 850 R pozostało w cieniu medialnego sukcesu poprzednika. Bezwzględnie jednak to on zbudował legendę Volvo sygnowanych literą R. Jednak kolejne lata i małżeństwo firmy z Fordem przyniosły erę księgowych oraz odcinanie kuponów z dawnych czasów. Po wielu latach Ford błysnął muskularnym Focusem ST, w którym siedzi nic innego jak Volvowski silnik znany z rodziny 850 :)

* - dane z Wikipedii
** - nigdy nie spotkałem 850 R z inną dźwignią hamulca ręcznego niż z szarej skóry. Natomiast mam informacje, że w T5-R zdarzały się plastikowe rączki tejże dźwigni.

text: "Oldmobil"
3 grosze: A.W vel Jędruś poznański